Badania pojazdów zautomatyzowanych na drogach

Ustawa zmienia przepisy dotyczące prowadzenia prac badawczych nad pojazdami wyposażonymi w systemy automatyzacji na drogach publicznych w Polsce.

Główne zmiany:

Wprowadza się definicje pojazdu zautomatyzowanego (pojazd z systemami wspomagającymi kierowcę) i pojazdu w pełni zautomatyzowanego (pojazd autonomiczny) oraz określa sześć poziomów automatyzacji – od poziomu 0 (brak automatyzacji) do poziomu 5 (całkowita automatyzacja we wszystkich warunkach).

Prace badawcze nad pojazdami o poziomie automatyzacji od 3 wzwyż wymagają zezwolenia wydawanego przez Krajowego Koordynatora Prac Badawczych (którym będzie Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego). Prace na poziomach poniżej 3 nie wymagają zezwolenia.

Zezwolenie wydaje się na okres nie dłuższy niż 3 lata i obejmuje obszar maksymalnie pięciu województw. Opłata za wydanie wynosi maksymalnie 20 000 zł (jedno województwo) lub 40 000 zł (od dwóch do pięciu województw), zmiana zezwolenia – maksymalnie 5000 zł. W przypadku odmowy wydania zezwolenia zwracane jest 70% opłaty.

Organizator prac badawczych musi:

• wyposażyć pojazd w elektroniczny rejestrator (kamera i mikrofon)
• przeprowadzić testy na zamkniętych drogach lub torach testowych
• mieć ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej
• zapewnić obecność kierowcy mogącego przejąć kontrolę nad pojazdem
• rejestrować zdarzenia drogowe i przekazywać je koordynatorowi
• zgłaszać rozpoczęcie i zakończenie prac co najmniej 7 dni wcześniej
• złożyć sprawozdanie w ciągu 30 dni od zakończenia prac

Krajowy Koordynator Prac Badawczych prowadzi kontrolę prac (przynajmniej raz w okresie ważności zezwolenia), może wyznaczyć obserwatora i może zawiesić lub cofnąć zezwolenie w przypadku naruszenia warunków.

Za prowadzenie prac bez zezwolenia grozi kara pieniężna od 200 000 zł do 450 000 zł, za naruszenie warunków zezwolenia – od 50 000 zł do 200 000 zł.

Rozszerzono również przepisy dotyczące profesjonalnej rejestracji pojazdów – mogą z niej korzystać przedsiębiorcy zajmujący się obrotem używanymi pojazdami do celów jazd testowych.

Zmieniono również przepisy ustawy o ubezpieczeniach obowiązk