Podsumowanie AI
Unia Europejska zmieniła sposób klasyfikowania olejów napędowych (czyli paliwa do silników diesla). Dotychczas wszystkie czyste oleje napędowe miały jeden kod — 2710 19 43. Od 1 stycznia 2025 r. ten kod zostaje podzielony na dwa:
- 2710 19 42 – dla oleju napędowego zawierającego co najmniej 80% węgla biogenicznego (pochodzącego z biomasy);
- 2710 19 44 – dla pozostałych czystych olejów napędowych.
Polska musi dostosować swoje ustawy do tej zmiany, bo wiele polskich przepisów dotyczących paliw, energii, ochrony środowiska i biokomponentów odwołuje się do kodów CN (Nomenklatury Scalonej — to międzynarodowy system kodowania towarów). Bez zmian polskie przepisy byłyby niespójne z unijnymi od nowego roku.
Ustawa zmienia następujące przepisy:
- Autostrady płatne i Krajowy Fundusz Drogowy – zastępuje kod 2710 19 43 kodami 2710 19 42 i 2710 19 44 (dotyczy paliw do pojazdów na autostradach);
- Prawo ochrony środowiska – zastępuje kod 2710 19 43 tylko kodem 2710 19 44 (bo przepis dotyczy ograniczeń dla rolników wytwarzających biopaliwa na własny użytek, a tam nie ma potrzeby rozróżniania paliwa z biomasą);
- Biokomponenty i biopaliwa ciekłe – zastępuje kod 2710 19 43 kodem 2710 19 44 (przy liczeniu limitów biopaliw dla rolników);
- Monitorowanie i kontrola jakości paliw – zastępuje kod 2710 19 43 kodami 2710 19 42 i 2710 19 44 (przy definiowaniu lekkich olejów opałowych);
- Efektywność energetyczna – zastępuje kod 2710 19 43 kodami 2710 19 42 i 2710 19 44 (przy klasyfikacji olejów napędowych).
Dodatkowo ustawa wprowadza dwie nowe reguły przejściowe:
- W Prawie energetycznym dodaje przepis, że przyszłe zmiany kodów CN nie będą automatycznie zmieniać wykazów paliw wymagających koncesji (pozwolenia). Dzięki temu przy następnej zmianie kodów nie trzeba będzie zmieniać rozporządzenia ministra — wystarczy zmiana ustawy.
- W ustawie o zapasach ropy naftowej i paliw dodaje podobny przepis — przyszłe zmiany kodów CN nie będą zmieniać wykazów paliw objętych systemem zapasów interwencyjnych (zapasy na wypadek kryzysu paliwowego).
Na podstawie: tekstu projektu ustawy i uzasadnienia (druk 897)
Etapy legislacyjne
10 grudnia 2024
Projekt wpłynął do Sejmu
11 grudnia 2024
Skierowano do I czytania w komisjach
17 grudnia 2024
I czytanie w komisjach
17 grudnia 2024
Praca w komisjach po I czytaniu
18 grudnia 2024
II czytanie na posiedzeniu Sejmu
Skierowano ponownie do komisji w celu przedstawienia sprawozdania
18 grudnia 2024
Praca w komisjach po II czytaniu
18 grudnia 2024
III czytanie na posiedzeniu Sejmu
Uchwalono
19 grudnia 2024
Stanowisko Senatu
Nie wniósł poprawek
20 grudnia 2024
Ustawę przekazano Prezydentowi do podpisu
20 grudnia 2024
Prezydent podpisał ustawę
18 grudnia 2024