Podsumowanie AI

Ustawa zmienia przepisy dotyczące transportu drogowego, aby umożliwić przewoźnikom korzystanie z wynajętych pojazdów zarejestrowanych w innych krajach Unii Europejskiej. To wdrożenie unijnej dyrektywy z 2022 roku.

Główne zmiany:

  • Przewoźnicy mający siedzibę w Polsce mogą teraz wynajmować pojazdy zarejestrowane w innych krajach UE lub EFTA do przewozu towarów, ale tylko przez ograniczony czas: maksymalnie 3 kolejne miesiące w roku kalendarzowym (od dnia zgłoszenia pojazdu) w przypadku zwykłego transportu, lub maksymalnie 2 kolejne miesiące w roku w przypadku przewozu nieodpłatnego.
  • Przewoźnicy z innych krajów UE mogą wynajmować pojazdy do transportu na terenie Polski, jeśli pojazd jest używany wyłącznie przez ich pracowników i pozostaje w ich wyłącznej dyspozycji.
  • Wynajęty pojazd musi być dokumentowany umową najmu lub wyciągiem z umowy, przedłożonym w języku polskim. Umowa powinna zawierać: nazwę wynajmującego i najemcy, datę i okres obowiązywania, oznaczenie pojazdu.
  • Numer rejestracyjny wynajętego pojazdu będzie wpisywany do Krajowego Rejestru Elektronicznego Przedsiębiorców Transportu Drogowego.
  • Do wynajętych pojazdów nie stosuje się przepisu o obowiązkowym urządzeniu do śledzenia położenia pojazdu (art. 73aa Prawa o ruchu drogowym).
  • Główny Inspektor Transportu Drogowego będzie opracowywać co 2 lata jednolitą krajową strategię kontroli przewozów kabotażowych (przewozów między miejscami na terenie Polski przez przewoźników zagranicznych) we współpracy z Policją i Służbą Celno-Skarbową. Strategia ma być przedłożona ministrowi do 30 listopada roku poprzedzającego lata, na które jest przygotowana, a zatwierdzana do 31 grudnia.
  • Policja, Służba Celno-Skarbowa i wojewódzcy inspektorzy transportu będą przekazywać Głównemu Inspektorowi informacje o przeprowadzonych kontrolach przewozów kabotażowych do 28 lutego każdego roku.
  • Główny Inspektor będzie raportować Komisji Europejskiej dane o kontrolach do 31 marca każdego roku.
  • Kierowca pojazdu wynajętego musi mieć przy sobie umowę najmu lub wyciąg z niej (w języku polskim) oraz – jeśli kierowca nie jest wynajemcą pojazdu – umowę o pracę lub ostatnią kartę płacy.
  • Kara za wykonywanie przewozu pojazdem najmowanym z naruszeniem warunków wynosi **5000

Na podstawie: tekstu projektu ustawy i uzasadnienia (druk 752)

Podsumowanie wygenerowane przez AI — może zawierać błędy. Zgłoś błędne podsumowanie

Etapy legislacyjne

23 października 2024

Projekt wpłynął do Sejmu

29 października 2024

Skierowano do I czytania w komisjach

8 listopada 2024

I czytanie w komisjach

8 listopada 2024

Praca w komisjach po I czytaniu

Co się wydarzyło
Komisja przyjęła projekt ustawy bez istotnych zmian, dodając jedynie odnośnik do unijnej dyrektywy 2022/738 i precyzując definicje krajowego transportu drogowego, przewozu kabotażowego oraz pojazdu najmowanego.
Źródło: Sprawozdanie komisji (druk 798)
Dokument

19 listopada 2024

II czytanie na posiedzeniu Sejmu

Niezwłocznie przystąpiono do III czytania

Co się wydarzyło
Sejm od razu przeszedł do trzeciego czytania projektu ustawy, bez dodatkowych dyskusji czy poprawek.

21 listopada 2024

III czytanie na posiedzeniu Sejmu

Uchwalono

Co się wydarzyło
Sejm uchwalił projekt ustawy, który pozwala polskim firmom transportowym wynajmować ciężarówki zarejestrowane w innych krajach UE na maksymalnie 3 miesiące w roku, a firmom z UE na wynajem pojazdów w Polsce pod warunkiem, że są one używane wyłącznie przez ich pracowników.
Źródło: Dokument źródłowy

5 grudnia 2024

Stanowisko Senatu

Nie wniósł poprawek

Co się wydarzyło
Senat przyjął projekt ustawy bez żadnych zmian.

6 grudnia 2024

Ustawę przekazano Prezydentowi do podpisu

21 listopada 2024

Uchwalono

Zakończono proces legislacyjny

31 grudnia 2024

Prawo weszło w życie

Obowiązuje od 31 grudnia 2024
Tekst ustawy w Dzienniku Ustaw