Zmiany dla marynarzy i firm żeglugowych

Ustawa ma sprawić, że polskie firmy żeglugowe (armatorzy) będą mogły konkurować z zagranicznymi, a marynarze będą mieli lepsze warunki pracy i płacy. Dotyczy głównie armatorów, firm żeglugowych i marynarzy.

Oto, co zmienia się w praktyce, podzielone na najważniejsze obszary:

### 1. Dla marynarzy (zwolnienie z podatku PIT)

• Zwolnienie z podatku dochodowego dla wszystkich marynarzy. Obecnie, aby nie płacić podatku od pracy na statku w żegludze międzynarodowej, marynarz musiał być obywatelem UE/EOG i przepracować co najmniej 183 dni w roku. Ustawa znosi oba te warunki.
• Co to oznacza? Marynarz, który pracuje na statku pod banderą UE/EOG w żegludze międzynarodowej, nie zapłaci podatku w Polsce, nawet jeśli jest obywatelem innego kraju (np. Ukrainy) i pracuje krócej niż 183 dni w roku. Ma to zachęcić armatorów do zatrudniania marynarzy i rejestrowania statków w Polsce.

### 2. Dla firm żeglugowych (podatek tonażowy – niższy, zryczałtowany podatek)

Ustawa przywraca i ulepsza system podatku tonażowego. Zamiast płacić standardowy podatek dochodowy (CIT/PIT) od zysku, firma płaci podatek liczony od wielkości statku (tonażu). To duża ulga.

• Kto może skorzystać? Firmy żeglugowe (przedsiębiorcy), które spełnią łącznie trzy warunki:

1. Prowadzą działalność z terytorium UE/EOG.

2. Ponad 50% ich pracowników (z wyłączeniem marynarzy) to obywatele UE/EOG.

3. Co najmniej 60% pojemności ich floty objętej podatkiem pływa pod banderą UE/EOG. Jest też okres przejściowy: jeśli pływa co najmniej 25% pod taką banderą, firma może zobowiązać się do osiągnięcia 60% w ciągu 5 lat.

• Co się zmienia?
• Podatek będzie można płacić przez okres nie krótszy niż 5 lat (a nie jak dotychczas 10).
• Podatek obejmie też statki obsługujące sektor morski (offshore), np. do układania kabli, budowy platform wiatrowych.
• Niższe stawki podatku dla firm, które tylko zarządzają statkami (np. 30% podstawy za zarządzanie techniczne lub załogą, 50% za oba naraz).
• Niższy podatek (60% podstawy) dla statków napędzanych paliwami alternatywnymi (np. elektrycznych, wodorowych).
• Wyższy podatek (130% podstawy) dla specjalistycznych statków jak dźwigi czy kablowce, bo zarabiają więcej.
• Kary za nadużycia: