Testowanie pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych

Ustawa wprowadza regulacje dotyczące prowadzenia prac badawczych nad pojazdami zautomatyzowanymi i w pełni zautomatyzowanymi na drogach publicznych w Polsce.

Główne zmiany:

• Definicje pojazdu zautomatyzowanego i w pełni zautomatyzowanego – pojazdy wyposażone w systemy automatyczne, od poziomu 0 (bez automatyzacji) do poziomu 5 (całkowita automatyzacja). Pojazdy te mogą być testowane na drogach publicznych.
• Zezwolenie na prace badawcze – wymagane dla pojazdów na poziomie automatyzacji 3 lub wyższym. Prace na poziomach 0–2 nie wymagają zezwolenia. Zezwolenie wydaje Krajowy Koordynator Prac Badawczych (Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego) na okres do 3 lat, na obszarze maksymalnie 5 województw.
• Opłaty za zezwolenie – maksymalnie 20 000 zł (jedno województwo) lub 40 000 zł (2–5 województw). Za zmianę zezwolenia – 5000 zł. W przypadku odmowy zwracane jest 70% opłaty.
• Obowiązki organizatora prac badawczych:
• Wyposażenie pojazdu w elektroniczny rejestrator (obraz z przodu, tyłu, wnętrza i dźwięk)
• Prowadzenie testów symulacyjnych i prób na zamkniętych drogach przed testami na drogach publicznych
• Rejestrowanie obecności kierowcy mogącego przejąć kontrolę
• Rejestrowanie zdarzeń drogowych i przechowywanie zapisów przez 12 miesięcy
• Przekazanie sprawozdania Koordynatorowi w ciągu 30 dni od zakończenia prac
• Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej
• Powiadomienie Koordynatora o rozpoczęciu i zakończeniu prac (nie później niż 7 dni przed)
• Kontrola i nadzór – Koordynator może wyznaczyć obserwatora (z powiadomieniem 3 dni wcześniej). Odmowa dostępu obserwatora to podstawa do zawieszenia zezwolenia.
• Przesłanki odmowy lub cofnięcia zezwolenia:
• Niekompletny wniosek lub brak dokumentów
• Nieprawdziwe informacje we wniosku
• Prowadzenie prac niezgodnie z warunkami
• Zdarzenie drogowe stanowiące zagrożenie dla życia, zdrowia lub mienia
• Kary administracyjne – za prowadzenie prac bez zezwolenia