Wprowadzenie zrównoważonych paliw do samolotów

Ustawa wprowadza przepisy umożliwiające stosowanie w Polsce unijnego rozporządzenia o zrównoważonych paliwach lotniczych (SAF). Rozporządzenie to wymaga od dostawców paliw lotniczych dostarczania coraz większych udziałów paliw przyjaznych środowisku do unijnych portów lotniczych – od 2 % w latach 2025–2029 aż do 70 % od 2050 roku.

Kto jest objęty przepisami:

• Dostawcy paliw lotniczych – podmioty posiadające koncesję na wytwarzanie lub obrót paliwami lotniczymi, dostarczające je operatorom samolotów na unijnych portach lotniczych w Polsce
• Operatorzy statków powietrznych (linie lotnicze) – mogą ubiegać się o czasowe zwolnienie z obowiązku dostarczania SAF w uzasadnionych przypadkach
• Zarządzający portami lotniczymi – muszą dostarczać informacje o dostępności SAF i podejmować działania wspierające jego dostawę

Główne obowiązki dostawców paliw lotniczych:

• Dostarczanie wymaganego udziału SAF do unijnych portów lotniczych
• Coroczne raportowanie do bazy danych UE o wolumenach dostarczonych paliw i zawartości SAF
• Przechowywanie dokumentów potwierdzających spełnienie obowiązku przez 5 lat od wykonania lotu
• Przekazywanie informacji zarządzającym portami lotniczymi na ich żądanie w terminie 14 dni

Kary pieniężne za naruszenia:

• Za niedostarczenie wymaganego udziału SAF: kara obliczana według wzoru uwzględniającego różnicę ceny SAF i zwykłego paliwa, ilość dostarczonego paliwa i brakujący udział SAF
• Za niedostarczenie sprawozdania: do 100 000 zł
• Za niedostarczenie informacji zarządzającemu portem: do 10 000 zł
• Za przekazanie fałszywych informacji: od 5 000 zł do 50 000 zł

Kary trafiają do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który będzie je przeznaczać na wsparcie produkcji SAF i badania naukowe.

Organy odpowiedzialne:

• Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego – nadzoruje operatorów samolotów i porty lotnicze
• Prezes Urzędu Regulacji Energetyki – nadzoruje dostawców paliw lotniczych, wymierza im kary

Procedury administracyjne:

Wnioski o czasowe zwolnienie z obowiązku mogą być składane w języku angielskim, również za pośrednictwem systemu EASA. Decyzje mogą